GT Bike Simulator fokuserar på höghastighetsmotorcykelåkning genom varierade miljöer – stadens gator, motorvägssträckor och slingrande bergsvägar.
Körkänslan ligger mellan simulation och arkad, lutande mot simulation tillräckligt för att motorcyklarna ska kännas tunga och engagerade, samtidigt som det är tillräckligt tillgängligt för att du ska kunna hoppa på och köra utan att studera verklig motorcykelfysik.
Urvalet inkluderar sportcyklar designade för toppfart, nakna gatcyklar som hanterar stadstrafik bättre, och touringmodeller som känns stabila på långa motorvägssträckor. Varje cykel har en distinkt effektkurva, viktfördelning och grepprofil – skillnaderna är påtagliga nog att valet av rätt cykel för en rutt spelar roll.
Många motorcykelspel begränsar dig till korta slingor eller stuntarenor. GT Bike Simulator innehåller långa öppna vägavsnitt där du kan växla upp till högsta växeln och bara köra – bergspass med svepande kurvor, kustmotorvägar med långa rakor och stadskvarter för trafikvävningsövning. Variationen håller sessionerna fräscha.
Motorcykelns lutningsvinkel bestämmer kurvhastigheten – luta mer för snävare svängar, men återhämtningsfönstret minskar när vinkeln ökar. Att påbörja en lutning och sedan fega ur mitt i kurvan är farligare än att antingen fullfölja eller hålla sig upprätt. Fysiken lär ut beslutsam körning.
Spelet körs i vilken modern webbläsare som helst via HTML5 och WebGL. Ingen installation, inget plugin, inga behörigheter. Det fungerar på Chromebooks, skoldatorer, biblioteksdatorer och moderna telefoner eller surfplattor.
Tangentbord ger mest exakt kontroll över gas, broms och lutning; mobila enheter använder lutningsstyrning, vilket fungerar bra för avslappnat spel men är svårare för högprecisionskörning i hög fart.
Kör med WASD eller piltangenterna – upp/W för att accelerera, ner/S för att bromsa, vänster/höger för att luta och styra. Tryck på Shift för nitrofart på långa rakor. Håll nere C för att krypa ihop på tanken för toppfartskörning.
På mobilen lutar du enheten för att luta eller använder skärmpedaler. Välj en motorcykel, välj en rutt och kör – antingen fritt eller för tidtagningspoäng.
Bromsa före kurvan, inte i den – Motorcyklarna uppskattar inte samtidig bromsning och lutning; avsluta bromsningen medan du är upprätt. Engagera dig i lutningar – Halvlutningar är långsammare än antingen upprätt kurvtagning eller fulla lutningar; bestäm dig beslutsamt för vilket du väljer.
Använd nitro för återhämtning – Spara boosten till när du har underskattat en kurva och behöver ta igen fart; att spammla på plan mark bränner mätaren slösaktigt.
Matcha motorcykel till rutt – Sportcyklar vinner på motorvägssträckor; nakna gatcyklar hanterar stadspartier; touringcyklar är bäst för långa bergsturer. Lär dig tankkrypningen – På långa rakor minskar att hålla nere C luftmotståndet märkbart; några extra km/h summerar över en lång väg.
